CIUDAD PREINDUSTRIAL

LA TRANSFORMACIÓN DE UNA CIUDAD MOTIVADO POR SU ACTIVIDAD INDUSTRIAL

Las prácticas humanas a lo largo de la historia han modificado el medio de manera irreversible y por tanto la actividad económica o industrial de una región o ciudad puede provocar grandes transformaciones en el paisaje de las ciudades

Los paisajes españoles han experimentado profundas transformaciones a lo largo del siglo XX, esto ha sido  debido al cambio  un modelo económico basado en la explotación agraria, a otro donde las actividades industriales, turísticas, y los servicios han provocado la concentración de la población en torno a las ciudades, a la transformación de sus periferias, así como a la creación de nuevos equipamientos e infraestructuras.

Las ciudades cambian, evolucionan, se transforman, dependiendo de las necesidades de sus ciudadanos, pero un cambio en su actividad económica o industrial puede modificar completamente el paisaje de una ciudad. Esto es lo que le ha ocurrido a Bilbao, un claro ejemplo de reconversión urbanística. Esta ciudad ha renacido de sus cenizas en todos los sentidos: ha dejado de ser una ciudad gris dedicada a la industria y se ha transformado en una urbe cosmopolita y de diseño.

LA TRANSFORMACIÓN DE BILBAO

Bilbao pasó de ser una ciudad industrial a una ciudad de servicios y cultura y hoy es uno de los mejores ejemplos de reconversión urbanística

 Durante los siglos XIX y XX Bilbao creció en torno a la industria -la siderurgia en especial- y la construcción naval. Así, el de Bilbao se convirtió en uno de los puertos más importantes de Europa, punto de conexión con las grandes ciudades europeas, y desde donde se transportaban productos como el crudo y refinados de petróleo, además de materias primas como el mineral de hierro y carbón.

En 1973 llegó una crisis económica que afectó gravemente a la industria, pero para relanzar la economía, mejorar la calidad de vida de sus habitantes y revitalizar la urbe como centro de servicios se ideó un enorme plan de rehabilitación

El porqué del cambio

La regeneración urbanística de la capital vizcaína no fue un simple acto decorativo. Bilbao cambió su actividad económica por necesidad y esto le llevó a un cambio en la fisionomía que ahora sobresale de forma exponencial.

Para comprenderlo hay que retomar la propia historia de la ciudad, a principios del siglo XVI Bilbao se convierte en una villa mercantil que conecta la meseta castellana con la salida al mar. Tuvieron que pasar más de 300 años hasta que Bilbao se convirtió en una ciudad industrial. Así, en 1850 llega la Revolución Industrial con la creación del primer alto horno. A partir de este momento, la actividad económica se concentra casi exclusivamente en la siderurgia y en la industria naval. Es, precisamente, esta falta de diversificación la que provoca graves consecuencias para Bilbao en la crisis industrial de 1975.

Esta crisis provocará que el 30% de la población activa esté en paro, y los gestores de la ciudad buscaran nuevas fórmulas de actividad.

De esta situación nació el Bilbao de los servicios y de la cultura. La ciudad industrial se transformó en una ciudad de negocios, turística, de intercambios… en una ciudad postindustrial en la que hoy es habitual ver hileras de turistas por la orilla de la ría, junto al Guggenheim, navegando sobre un bote para contemplar el Palacio Euskalduna, o paseando frente al edificio de Sanidad de Coll-Barreu o el nuevo Palacio de Deportes en Miribilla.

LA TRANSFORMACIÓN DE DETROIT (EEUU)

Otro ejemplo claro de transformación del paisaje de una ciudad es Detroit, que pasó de ser la cuna del motor en EEUU a declararse en bancarrota y convertirse casi en una ciudad fantasma

Los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial fueron para Detroit años de abundancia gracias al bum de la industria automovilística. Su bancarrota no llegó solo como producto de la última crisis económica, sino a una larga decadencia que se inició a principios de los años 60. Así paso Detroit de ser la cuna del motor estadounidense a declararse en bancarrota.

       

En los años 90 nuevos lugares empezaron a posicionarse como los países donde producir coches baratos. México por su cercanía, Brasil como economía emergente y China, un país comunista reconvertido en gigante industrial, con unos precios de producción muy competentes y situados en posiciones estratégicas de América y Asia. La industria productiva del automóvil abandonó Detroit y con ella se fueron el resto de manufactureras, la quiebra era cuestión de tiempo.

Así fue como la ciudad que vio nacer y crecer la industria automovilística estadounidense, y una de las principales del mundo, se convirtió en un escenario más propio de una guerra. Hoy, solo unas pocas torres, entre ellas la de General Motors donde se aloja su sede, brilla en el centro de la Ciudad del Motor entre los solares y las casas abandonadas. Una deuda de 18.500 millones de euros en el momento de la quiebra.