INICIATIVA MUNDIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO

Uno de los grandes problemas del mundo actual es la contaminación del medio ambiente, Los vehículos (ciclomotores, automóviles y camiones) necesita para desplazarse carburantes, expulsado al circular todo tipo de gases y otros contaminantes. La contaminación ambiental o atmosférica que producen los vehículos de motor está originada por el monóxido de carbono, el gas contaminante que más abunda en la atmósfera de nuestras ciudades. Todo esto puede producir importantes alteraciones y llegar a transformar el relieve y la estructura del paisaje, alterando el clima, la fauna y la flora de esa zona, con su correspondiente repercusión negativa en los seres humanos.

 

El ahorro de energía es uno de los grandes retos de la industria automovilística actual y sus principales recursos están destinados a fabricar vehículos cada vez más ecológicos y económicos Un objetivo interesante será conseguir vehículos de emisión contaminante cero, utilizando como fuente de energía algunas alternativas al petróleo, como el hidrógeno o la pila de combustible, con los cuales el motor no realiza ninguna combustión.

No obstante, con los vehículos que tenemos, podemos seguir algunas pautas para ahorrar combustible, como puede ser: Apagar el motor en paradas prolongadas; Conducir con las ventanillas subida para evitar el aumento del consumo de combustible; Planear bien la ruta; Vigilar la presión de las ruedas y su estado de conservación;  Mantener el filtro de aire en buen estado ahorra combustible y una de las más importantes para mi “utilizar el transporte público siempre que podamos en nuestros desplazamientos”… etc

El fomento del empleo del transporte público es una de las medidas que más puede ayudar a reducir la contaminación ambiental en las ciudades por eso muchos Gobiernos locales de países en desarrollo avanzan hacia transportes bajos en carbono.

 

La asociación de colaboración MobiliseYourCity ayuda a los gobiernos locales de los países en vías de desarrollo a planificar una movilidad urbana sostenible, lo que podría jugar un papel clave en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y en el desarrollo de ciudades habitables y eficientes.

El sector del transporte es responsable de aproximadamente el 23% del total de las emisiones de CO2 relacionadas con la energía. La mitad de las emisiones provienen del transporte urbano de pasajeros y de carga.

Se espera que las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte se incrementen en un 140% entre el 2000 y el 2050, con un 90% de ese incremento proveniente de países en vías de desarrollo.

Unas actividades adecuadas para frenar las emisiones relacionadas con el transporte podrían ayudar a las ciudades a reducir las emisiones en un 50%.

Las soluciones aisladas que ya existen para evitar la  contaminación ambiental serán incluidas en políticas estratégicas de planificación de movilidad que permitan una mejor coordinación entre las políticas urbanas y de transporte, favorezcan un cambio del uso de los automóviles al transporte público y los modos activos de desplazamiento, y mejoren la eficiencia energética de los vehículos.

Un ejemplo claro de este interés de los Gobiernos por reducir la contaminación medioambiental, la tenemos en el ayuntamiento de nuestra ciudad, Valladolid, que ha incorporado doce nuevos autobuses diésel de bajas emisiones a la flota de la empresa municipal Auvasa y continuará en 2018 con la adquisición de más vehículos para renovar una de las flotas más antiguas del país

A lo largo de 2018 el Ayuntamiento tiene previsto comprar una estación de recarga de gas natural comprimido, combustible usado por los autobuses que se esperan adquirir próximamente en la "transición" hacia los vehículos eléctricos, aún con insuficientes prestaciones.  Estas adquisiciones supondrán la mayor renovación de la flota desde el año 2009 y una de las adquisiciones más importantes de los últimos años que persigue rebajar la edad media de los vehículos con los que cuenta la empresa de transportes.

Estos vehículos, a pesar de ser diésel, son muy poco contaminantes y de hecho serán los de menos emisiones de toda la flota (excluidos los eléctricos) y han justificado su compra en el hecho de que los vehículos cien por cien eléctricos tienen un coste de unos 600.000 euros, casi el doble de los actuales, y aun así tienen unas prestaciones limitadas como la autonomía.

Los autobuses eléctricos, aunque son la alternativa ideal, todavía tienen varias limitaciones, alguna ciudad como Bilbao, donde sí circulan ya algunos de estos autobuses, tienen problemas para completar la jornada con la carga de la que disponen, por lo que es "una tecnología que necesita mejorar".

 

Un estudio de Bloomberg New Energy Finance predice que para el año 2025 los autobuses eléctricos representarán el 47% de la flota mundial.

Casi la mitad de los autobuses en las carreteras de todo el mundo serán eléctricos dentro de siete años, y se espera que China domine el mercado global, gracias a los esfuerzos del gobierno por reducir la contaminación urbana y apoyar a los fabricantes nacionales.

En China BYD, el mayor vendedor de vehículos eléctricos y respaldado por el inversionista Warren Buffett, está bien posicionada para aprovechar el impulso de su gobierno. El año pasado, BYD vendió en China 100.183 vehículos de nueva energía, una categoría que incluye electricidad pura e híbridos, y los autobuses de la compañía ahora operan en 200 ciudades de todo el mundo.

Los autobuses eléctricos siguen siendo más costosos que los alimentados por diésel, pero Bloomberg New Energy Finance determinó que los autobuses a batería ya pueden ofrecer un menor coste total de propiedad cuando se consideran los gastos de combustible y mantenimiento. Las disminuciones proyectadas en los precios de las baterías harán que los costes de algunos autobuses eléctricos compitan con las versiones de diésel para el año 2026.

Los autobuses públicos son una parte clave de la infraestructura de tránsito urbano, y el hecho de que operen en rutas fijas los hace ideales para la electrificación. Muchas ciudades ven a los autobuses eléctricos como una forma de reducir la contaminación local, incluyendo París y Ámsterdam, que han establecido objetivos para cambiar a autobuses de cero emisiones en los próximos años.